Elektrikli Kamyon (Battery Electric Truck – BEV)
Nasıl çalışır?
Büyük bir lityum-iyon batarya elektrik motorunu besler.
Şarj edilir ve motor bu elektriği doğrudan kullanır.
Avantajları
Daha yüksek enerji verimliliği (%70–90).
Daha sessiz ve titreşimsiz.
Bakım ihtiyacı çok düşük (yağ yok, şanzıman basit).
Şehir içi ve orta mesafe için çok ekonomik.
Dezavantajları
Batarya ağırdır, araç ağırlığını artırabilir.
Şarj süreleri uzun olabilir (hızlı şarj gelişiyor).
Menzil genelde 250–500 km sınırlı.
Soğuk hava, yük ağırlığı menzili düşürür.
En uygun kullanım
Şehir içi dağıtım
Bölgesel lojistik
Soğuk zincir kısa/orta mesafe
Sabit hatlarda çalışan filolar
Hidrojen Yakıt Hücreli Kamyon (FCEV)
Nasıl çalışır?
Araç hidrojen depolar.
Yakıt hücresi hidrojeni elektriğe çevirir → motoru besler.
Yani aslında elektrikli motordur, aküyü hidrojenle şarj eder.
Avantajları
Çok daha uzun menzil (600–1000 km).
Hidrojen dolumu 5–10 dakika.
Bataryaya göre daha hafif sistem → daha fazla taşıma kapasitesi.
Dezavantajları
Hidrojen üretimi pahalı.
Dolum istasyonu altyapısı çok sınırlı.
Verimlilik elektrikliye göre düşük (%30–50).
Araçlar bugün çok daha pahalı.
En uygun kullanım
Uzun yol taşımacılık
Ağır yükler
İstasyona bağlı düzenli hatlar
Şarj süresinin kritik olduğu operasyonlar
Kısaca farkı
Özellik Elektrikli Kamyon Hidrojenli Kamyon
Enerji kaynağı Büyük batarya Hidrojen tankı + yakıt hücresi
Menzil 250–500 km 600–1000 km
Dolum/Şarj 30–120 dk (hızlı şarj) 5–10 dk
Verimlilik Daha yüksek Daha düşük
Araç maliyeti Daha ucuz Daha pahalı
Altyapı Şarj noktası genişliyor Hidrojen istasyonu çok az
En uygun kullanım Kısa–orta mesafe Uzun yol, ağır yük
GÜNDEM
Sayfa başına git