Avrupa Birliği’nin 1 Ocak 2009 tarihinden itibaren yürürlüğe koyduğu NCTS-TIR ön beyan uygulaması hizmet kalitesi olarak teknolojinin bir nimeti ama yeniden düzenlenen modern ve lüks binalarda görevlilerin yeterli sayıda olmaması sıkıntı yaşanmasına neden oldu. Gişelerde görev yapacak memur bulamayınca, TIR şoförleri yine kendi işleri için kendileri koşturmak zorunda kalıyor. Bu eksiklik ise milyar liralık “yük”lerini adeta “sırtlarında” taşıyan TIR şoförlerini memnun etmedi.
Ne kadar yeni uygulama gelirse gelsin bizim çilemiz bitmez” diyerek yaşanan sıkıntılarla ilgili değişen bir şey olmadığına dikkat çeken TIR şoförleri, Kapıkule Sınır Kapısı’ndaki en büyük sorunu, memur eksikliği olarak değerlendiriyorlar.
Sınır kapılarında fuzuli işlemlerin bir an önce kalkması gerektiğini hatırlatan 30 yıllık TIR şoförü Kadir Özen, Bulgar tarafında hiçbir sorun olmadığını, sorunun kaynağının Türk tarafında olduğunu belirtiyor.
Kapıkule Sınır Kapısı’nda, binalar haricinde hiçbir şeyin modernize edilmediğini vurgulayan Özen, düzenli bir sistem kurulmadığı sürece burada yaşanan sorunların hiçbir zaman bitmeyeceğine öne sürüyor.
Yeni sistem “var” denmesine karşın, halen şoförlerin gümrük sahasında evrak gezdirdiğini belirten Özen, aynı işlemlerin Bulgar tarafından araçtan inmeden halledildiğini belirtiyor ve bunu şu sözlerle dile getiriyor:
“Bulgarlar sistemli bir şekilde çalışıyor. Ama bizim tarafta şimdilik böyle bir şey yok. Yeni Kapıkule inşaatında 30 tane kulübe yapılmış ama içinde insan yok. İnsan olmadan işlemleri kim yapacak ve hizmeti kim verecek? Öncelikle hizmet veren memur takviyesi olmalı. Beş saatte 10 TIR geçiyorsa sorarlar adama, bu nasıl modernizasyondur? Bu kadar az personelin çalışması ile bu kuyruklar bitmez. Çünkü çalışan bir memur yok. Dünyanın hiçbir ülkesinde böyle bir kuyruk olayı yok. Yapılan üç dakikalık bir TIR karnesi girişidir” dedi.
GÜNDEM
Sayfa başına git